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Was ist ein Boost?

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Durch die breitere starre Hinterachse wächst auch die Steifigkeit des Rahmens. Aber Vorsicht, einfach ein Boost-Hinterrad in einen normalen Rahmen einbauen klappt nicht.

Wer Boost fahren möchte, braucht einen entsprechenden Rahmen. Der Steifigkeitsvorteil durch die breitere Achse war einer der Gründe. Um den Standard weiter zu verbreiten, hat sich Trek noch ein paar namhafte Hersteller mit ins Boot geholt, z.

Auch andere namhafte Bikehersteller setzen auf den Boost-Standard. Auf der Eurobike wird die neue Skyline Boost-Nabe vorgestellt werden.

Man darf gespannt sein, wie das Laufrad weiterhin neu erfunden wird. Aus technischer Sicht macht Boost auf jeden Fall Sinn. Die Laufräder sind steifer und stabiler.

Um die Unterschiede wirklich beim Fahren zu merken, muss man schon ein sensibler Fahrer sein. Aber, selbst wenn man es nicht beim Fahren merkt, seltener zentrieren muss man Boost-Laufräder bestimmt.

Auf Boost umzurüsten ist sehr aufwendig und lohnt sich meiner Meinung nach nicht. Guckt man sich aber gerade sowieso nach einem neuen Bike um, sollte man Boost-Bikes auf jeden Fall in Betracht ziehen.

Ersatzteile dürften auch kein Problem werden, da die Entwicklung des Marktes zeigt, dass Boost von vielen Herstellern angenommen wird.

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Lukas erklärt: Boost-Standard. Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen mountainbike-magazin eine Provision erhält.

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Auch wenn die Zahlen etwas anderes suggerieren, ist eine x5-Hinterradnabe genau gleich aufgebaut und genauso breit wie eine xNabe.

Das zeigt sich schon daran, wie einfach sich die meisten modernen Laufräder zwischen den Standards umrüsten lassen. Doch mit den immer besser werdenden 29er-Bikes wuchs der Leidensdruck stetig an.

Sowohl bei der Laufradsteifigkeit als auch der Rahmenkonstruktion wurden die Kompromisse immer offensichtlicher. Da ist es schon fast verwunderlich, dass der neue Boost-Standard, der genau diese Themen angeht, wahre Kritiktiraden auslöst.

Klar, Veränderung tut weh, und jeder neue Standard muss sich zuerst einmal bewähren. Aber in einer Zeit, in der Biker kontinuierlich mit immer neuen Standards bombardiert werden, ist die Ablehnung sicher auch darin begründet, dass viele gar nicht wirklich wissen, womit sie es bei Boost überhaupt zu tun haben.

Deswegen haben wir uns das Thema genauer angesehen und erläutern auf den nächsten Seiten alles, was man über den neuen Standard Boost wissen sollte.

Und für alle Traditionalisten bleibt vorerst der beruhigende Trost: Der neue Standard betrifft fast nur die Riege der langhubigen 29er und der Plus-Bikes.

Vorerst zumindest. Although the difference is slight, it has a strong effect on the output voltage equation.

The voltage gain can be calculated as follows:. The load current I o is equal to the average diode current I D. As can be seen on figure 4, the diode current is equal to the inductor current during the off-state.

The average value of I o can be sorted out geometrically from figure 4. Therefore, the output current can be written as:. Compared to the expression of the output voltage gain for continuous mode, this expression is much more complicated.

Furthermore, in discontinuous operation, the output voltage gain not only depends on the duty cycle D , but also on the inductor value L , the input voltage V i , the commutation period T and the output current I o.

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Unsourced material may be challenged and removed. Mohan, Ned; Undeland, Tore M. Power Electronics. Basso, Christophe New-York: McGraw-Hill. Journal of Dynamic Systems, Measurement, and Control.

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